Seat » Mein Toledo 1L

Gekauft habe ich den Wagen im März 08, wonach der dann direkt in der Halle verschwunden ist und erst wieder im Dezember raus durfte.

Es handelt sich um einen 92er mir dem 1.8er RP Motor und 88PS. Zustand war eher mäßig, Lack verblichen hier und da ein Beulchen, keine extras..

So sah er damals nach dem Kauf aus...








Viel zeit und Arbeit hat es gekostet bis er dann so aussah:





Es hat sich also einiges getan.


Ums mal ein wenig aufzuzählen;

Blinkerlöcher in den Kotis weg
Antenne Weg
Seat Zeichen Heckklappe weg
hintere Türgriffe weg
Motorhaube in Blech verlängert
TT Tankdeckel
Radläufe Gebördelt und leicht gezogen
Facelift Heck gecleant
Fecelift Front gecleant, originales Gitter entfernt, TDI Lippe angeschweisst und gecleant und ein Cupra Schwert Montiert
Neulack mit leichtem Effekt
Neue Felgen und Motorhaube in weiss abgesetzt
Gewindefahrwerk
Rundrum neue leuchten
Gruppe A Anlage ab Kat
Beige Lederausstattung aus einem Golf 2
32er Raid
Fensterheber mit eigener Steuerung nachgerüstet
Facelift Türpappen
1. Carhifi Ausbaustufe mit kleinem 2 Wege System und passgenauem GFK Gehäuse für den Sub in einer Seitenwange des Kofferraums..

Und sicherlich noch vieles mehr was ich jetzt vergessen habe aufzuzählen..



Es hatte nicht lange gedauert bis dann irgedwann der Motor Probleme machte. Öl und Wasserverbrauch stiegen ins unermessliche, so dass es keinen Sinn mehr machte da noch mehr Geld zu versenken..

Also gab es nur 2 Optionen, "schnell" n neuen Rp Motor rein oder etwas mit mehr Dampf, aufgeben machte an diesem Punkt schon keinen Sinn mehr, dafür ist zuviel geld geflossen.

Glücklicherweise hab ich dann recht schnell ein Spenderfahrzeug finden können.

Die Wahl fiel auf einen 2.0 16V ABF. Topmotorisierung im 1L.

Bei dieser gelegenheit wurde dann direkt der Motorraum mitlackiert, welcher bei der Lackierung des Fahrzeuges erstmal original belassen wurde..







Dann zog der ABF ein



mit viel Neulack







Damit war nun optisch und technisch alles so wie ich es haben wollte..

..bis dez 09




Sah erstmal nich soo schlimm aus aber im Endeffekt war die ganze Front hinüber.


Trübsal blasen nützt aber auch nix also das ganez als chance gesehen..



Xenonscheinwerfer vom Bora sollten es werden, nach reichlich anpassungsarbeiten passte das ganze dann einigermaßen. Ausserdem gabs dann direkt die Lumam Front für den Bora dazu, man kann sich denken wie "gut" die paste...




Neue Front ist ja ganz schön, aber der rest muss auch irgendwie dazu passen, also gibts zum schluss noch einige Impressionen von Teilen umbauten die im gleichen zug noch mit erledigt werden:

respekt respekt ist schon ein arsch geiler seat... da steckt wirlklich viel schweiss, herzblut und vor allem geld drin! aber es hat zu ja mal sowasvon gelohnt...

Ab morgen gehts wieder rund.

Eine Woche Urlaub.. Übergangsauto steht bereit..

Ich hab heut echt et Kotzen bekommen, da der schlachter immernoch die Grube belegt hab ich mich mal draussen in den Dreck gelegt um das Heck abzubauen.

Wie ich dann feststellen musste war mein Sub im Weg um innen alle schrauben zu lösen, als ich den dann mitsammt dem Teppisch rausgerissen hab war ich ein wenig schockiert..






Mich wundert dass der noch net ganz rausgerissen ist,,


Und am Radhaus selbst schimmerte es auch verdächtig braun/orange..

Da hab ich nur Fotos gemacht nachdem ich die stelle schon gesäubert und mit Rostschutz eingeschmiert hab..




Da der Auspuff aber eh im weg war um dann das neue Heck anzuhalten hab ich vorne weiter gemacht, musste den Wagen bissl aufbocken um an die Schrauben zu kommen, als ich dafür n Stein aus dem Schuppen vor der Halle holen wollte kam mir erstmal n Bienenschwarm entgegen. Die scheiss Viecher ham da wieder n Nest gebaut..

Dann gings weiter, Stein untern reifen jeschmissen und die Schraube lösen, die erste ging, bei der 2. ist wohl die Mutter von der Anderen Seite die am Halter der Stosstange seitzt ausgerissen.

Klasse sache, wo der Halter ja im Längsträger sitzt und da nun ne Schraube drin sietzt die ich nicht lösen kann. Auf der andeen Seite dann genau das selbe Spiel.

Die Wagenheberaufnahme an der Fahrerseite liess auch nichts gutes vermuten..

;(

Lösungsansatz:





Das Radhaus vom schlachter war unter der Dämmatte auch schon nimmer so toll...

Schnautze voll für heute... Die Arme hab ich mir auch verbrannt.. Morgen schleif ich noch mim Dremel die Schweissepunkte ab an die ich mit der Flex nich drankomme, sann kommt noch was Grundierung drauf und anschließend wirds einfach geschwärzt..

Anfang des jahres glaub ich.

Nach demm Umbau brauch ich erstma n gutn Tüv

So, heute endlich mal wieder etwas Zeit gehabt..

Den Dom hatte ich zuvor schon richtig dick mit Rostschutzfarbe eingepinselt so dass ich ihn heute erstmal glatt schleifen konnte:



Und anschließend noch gefüllert hab:



Sieht doch schon wieder ganz ordentlich aus..

Dann hab ich von aussen noch ne kleine Macke entdeckt. Muss wohl mal was mit bissl wucht gegen die Rückwand gekracht sein bei meiner brachialen beschleunigung xD





Mal schön Blank gemacht und wieder Rostschutz drauf.





Von innen hab ich dann auch alles freigekratzt und neues Kit reingeschmiert.





Kleinigkeiten, aber sowas kostet halt Zeit und da mir sowas wie mit dem verrosteten Dom nie wieder passieren soll sorge ich nun mehr vor..

Habe im Kofferraum nochmal einige Stellen nachgearnbeitet und versiegelt..


Die Stosstange hat mich auch viel Zeit gekostet.
Die ist ja mit den 2 haltern direkt in den Längsträgern verschraubt. Auf diesem Halter sitzt dann ein kleines Stück Flachstahl mit Gewinde drin welches von einer Klammer gehalten wird.
Was passiert wenn die Schrauben angerostet sind kann man sich dann ja denken..
Klammer reisst ab und die Schraube geht schön durchn Motorhalter in den Längsträgher und lässt sich nicht mehr lösen da man nicht drankommt um das Stück Flachstahl festzuhalten..

Wenn die Scheinwerfer ab sind kann man die obere Schraube mit der die Stosstange an dem Halter geschraubt wird lösen, an die untere kommt man kaum ran, mit genug gewalt kann man die Stange dann aber einfach abtreten..
Nachdem das geschafft war konnte ich das stückchen Flachstahl im Längsträger wieder an den Halter schweissen und die Schraube lösen.

Auf der anderen Seite war leider der hintere Flachstahl rausgerissen, da kam ich mit dem Schweissgerät nicht mehr dran..

Hatte mir dann überlegt den Schraubenkopf von unten auszubohren was sich als nicht praktikabel erwies nachdem der Bohrer nach 5 Minuten nich mehr Material abgetragen hat als die kleine Mulde vom ankörnern.. Extrem Hart die Teile.

Letztendlich lief es dann darauf hinaus dass ich den Schraubenkopf abflexen musste was aber nicht so einfach geht da die Schraube quasi in einer Mulde vom Motorträger sitzt..

Also vorsichtig den ganezn Kopf abtragen, das hat mit der Schrubscheibe locker ne viertel Stunde gedauert, jetzt weiss ich auch warum die Schrauben sauteuer sind

Hier nochmal ein Foto wo ich schon angefangen hatte den Kopf abzuflexen..



Vielen Dank an VW für diese intelligente Lösung. Bei der neuen Stosstange werde ich das vorher alles Festschweissen...


Da ich nun die ganze Zeit im Längsträger rumgehuddelt hab und eh nochmal etwas mehr auf versiegeln achten wollte hab ich die Träger dann direkt auch nochmal neu versiegelt..

Soweit ich reinkam alles sauber gemacht:



Hier sieht man schön dass er auch weiter hinten noch gut mit originalwachs versiegelt und Rost dort zum glück noch kein Thema ist:



Nochmal die andere Seite:



Und dann kam neues Wachs rein:




Hinten hab ich dann auch nochmal gut was reingejitscht.



Das wars dann erstmal wieder, so steht der Dicke nun da..





Nächste Woche gehts dann endlich an die Front..